Ko god prati tržište nekretnina na Andamanskoj obali zna da se planovi tajlandske vlade menjaju sporo, ali kada se promene, posledice se osećaju godinama. Upravo se to dogodilo krajem 2025. godine: premijer Anutin Charnvirakul je zaustavio megaprojekat Land Bridge vredan 1 bilion bahta i poslao ga na reviziju, a novac i pažnju usmerio ka nečemu mnogo konkretnijem - modernizaciji luke Ranong i dovršetku Severno-Južnog ekonomskog koridora. Za nekoga ko razmišlja o kupovini stana u Phuketu ili zemljišta na jugu Tajlanda, ovo nije obična administrativna vest. Ovo je preraspodela kapitala koja će oblikovati region u narednoj deceniji.
Šta se tačno dešava sa Land Bridge projektom
Land Bridge je zamišljen kao tajlandska alternativa Malačkom moreuzu: dve duboke morske luke, jedna na Andamanskoj obali, druga na obali Golfa Tajlanda, povezane sa oko 90 kilometara pruge i autoputa. Ideja je bila da se Ranong i Chumphon pretvore u logističke centre svetske klase. Prema pisanju Malay Mail-a, ovaj koridor od obale do obale trebalo je da smanji logističke troškove za skoro 30% i skrati vreme transporta između južne Kine i luka na Andamanskoj strani za čak 14 dana.
Umesto da nastavi sa ovim ambicioznim, ali skupim i sporim planom, vlada je odlučila da uloži u brže i jeftinije rešenje: konkretno unapređenje luke Ranong i popunjavanje nedostajućih deonica u transportnoj mreži.
Brzi odgovor za investitore
- Projekat Land Bridge, vredan otprilike 1 bilion bahta, poslat je na reviziju po nalogu premijera Anutina Charnvirakula
- Prioritet je prebačen na modernizaciju luke Ranong i dovršavanje nedostajućih transportnih veza duž Severno-Južnog ekonomskog koridora
- Ranong dobija ubrzano finansiranje za lučku infrastrukturu, što podstiče tražnju za komercijalnim i stambenim nekretninama u regionu
- Chumphon gubi status glavnog dobitnika, a špekulativni rast cena zemljišta tamo verovatno će stati
- Infrastrukturna ulaganja se pomeraju ka zapadnoj, Andamanskoj obali, bliže Phuketu i Krabiju
- Severno-Južni koridor jača vezu između Bangkoka i turističkih zona na jugu, što je pozitivan signal za tržište stanova u Phuketu
Ključne činjenice o projektu
- Land Bridge je predviđao duboke morske luke u Ranongu (Andamanska obala) i Chumphonu (obala Golfa Tajlanda), povezane sa oko 90 km pruge i autoputa, dok pojedine procene pominju širi koridor od 109 km i ukupnu dužinu rute blizu 900 km
- Luka Ranong danas uglavnom opslužuje obalni teret i trgovinu sa Mjanmarom; plan predviđa višestruko povećanje njenog kapaciteta
- Severno-Južni ekonomski koridor (NSEC) povezuje Kinu, Laos, Mjanmar i Tajland, podstičući prekograničnu trgovinu i logistički promet
- Prosečne cene zemljišta u provinciji Ranong porasle su za procenjenih 15-20% u poslednje dve godine, na talasu očekivanja o infrastrukturi
- Prema podacima Bank of Thailand, privatne investicije u južnim provincijama porasle su 8,3% na godišnjem nivou u 2025. godini
- Phuket ostaje glavno tržište nekretnina na Andamanskoj obali: broj transakcija stranih kupaca stanova porastao je 22% u 2025. godini, prema CBRE Thailand
- Provincija Chumphon, gde je zemljište masovno kupovano u iščekivanju megaprojekta, sada je izložena riziku špekulativne korekcije cena
Šta ovo znači za Ranong, Phuket i Krabi
Vladina promena prioriteta stvara jasnu razdvojnicu za investitore. Ranong prelazi put od tihe ribarske provincije ka potencijalnom logističkom centru zapadne obale. Modernizacija luke će verovatno povući za sobom razvoj magacinskih prostora, stanova za radnike i prateće infrastrukture. Ipak, ovaj razvoj biće znatno skromniji od onoga što je Land Bridge prvobitno obećavao.
Za one koji razmatraju ulaganje u stambene nekretnine na jugu Tajlanda, Phuket i Krabi ostaju glavni dobitnici nove strategije. Poboljšana povezanost duž Severno-Južnog koridora smanjiće logističke troškove i skratiti vreme putovanja, čime raste atraktivnost turističkih nekretnina na oba tržišta. Naš tim iz Nekretnine na Tajlandu redovno prati baš ove promene, jer direktno utiču na to gde vredi tražiti stan ili vilu na duži rok.
Rizici koje treba imati na umu
Revizija Land Bridge projekta ne znači njegovo potpuno ukidanje. Prema pisanju Nation Thailand, Ministarstvo transporta će nastaviti da proučava širi projekat, dok se paralelno, u narednih 5 do 10 godina, sprovode brža i praktičnija ulaganja u luku Ranong i nedostajuće železničke veze. Investitori koji su kupili zemljište u Chumphonu na osnovu špekulativnih očekivanja sada se nalaze u zoni neizvesnosti. Prodaja sada znači realizaciju gubitka; čekanje zahteva strpljenje za neodređeni vremenski period.
Za komercijalno tržište nekretnina u Ranongu, unapređenje luke predstavlja pozitivan, ali umeren signal. Luka će ostati regionalnog, a ne globalnog obima. Očekivati da Ranong postane drugi Laem Chabang bilo bi nerealno. Realniji scenario je rast prometa tereta od 30-50% tokom pet godina, sa proporcionalnim porastom tražnje za logističkim objektima.
Najčešća pitanja
Da li je Land Bridge projekat potpuno otkazan?
Ne. Premijer je naložio reviziju, a ne otkazivanje. Ishod može biti izmenjen obim, rok ili trasa projekta. Prioritetno finansiranje je, međutim, već preusmereno ka luci Ranong.
Da li sada ima smisla kupiti zemljište u Ranongu?
Modernizacija luke podići će tražnju za komercijalnim i magacinskim nekretninama, dok će rast stambenog segmenta biti umereniji. Ključni rizik je precenjivanje obima razvoja: Ranong će ostati regionalni, a ne međunarodni centar.
Šta će se desiti sa cenama zemljišta u Chumphonu?
Špekulativni rast podstaknut očekivanjima od Land Bridge projekta verovatno će stati. Korekcija od 10-15% je moguća tokom naredne dve godine, posebno za parcele kupljene duž planirane transportne trase.
Kako revizija Land Bridge projekta utiče na tržište nekretnina u Phuketu?
Pozitivno. Razvoj Severno-Južnog koridora poboljšaće transportnu dostupnost ostrva. Phuket već predstavlja glavno tržište Andamanske obale sa stabilnom tražnjom stranih kupaca, bez obzira na sudbinu Land Bridge projekta.
Šta je zapravo Severno-Južni ekonomski koridor?
Reč je o transportnoj osovini koja povezuje Kinu preko Laosa i Mjanmara sa jugom Tajlanda. Njegov razvoj podstiče prekograničnu trgovinu i stvara tražnju za logističkom infrastrukturom duž cele trase.
Koje provincije dobijaju na značaju sa novim smerom razvoja?
Ranong, Phuket, Krabi i Surat Thani su dobitnici preusmerenih infrastrukturnih ulaganja. Chumphon i istočna obala Golfa Tajlanda gube na kratkoročnom značaju.
Mogu li stranci da kupe nekretninu u Ranongu?
Da, pod istim uslovima kao i u ostatku Tajlanda. Stranci mogu da poseduju stanove (do 49% ukupne stambene površine projekta u vlasništvu stranaca) ili da koriste dugoročni zakup (ugovori na 30 godina uz mogućnost produženja).
Kada počinje modernizacija luke Ranong?
Vlada je luku Ranong označila kao prioritetni projekat. Tržišne procene ukazuju da bi aktivna faza izgradnje mogla početi u 2026-2027. godini, u zavisnosti od odobrenja budžeta.
Ključna poruka za investitore je jednostavna: nemojte stavljati sav novac na jedan megaprojekat. Diversifikacija između utvrđenih tržišta (Phuket, Krabi) i tržišta u nastajanju (Ranong) donosi bolji balans prinosa i rizika. Vladini infrastrukturni planovi se menjaju, ali potražnja za kvalitetnim turističkim nekretninama na Andamanskoj obali ostaje postojana.
Izvor: Nation Thailand