Ko god je pratio razvoj Bangkoka poslednjih godina zna jedno pravilo: čim se najavi nova linija metroa, prazne parcele duž trase za par meseci postaju gradilišta. Zemljište pored linija u izgradnji poskupi 15 do 30 posto pre nego što se ijedna stanica zvanično otvori, a taj obrazac se ponavlja već tri decenije unazad. Za investitore iz Srbije koji razmišljaju o ulaganju van Phuketa, ovo je trenutak da se ozbiljno pogleda prestonica Tajlanda.
Tajlandska vlada trenutno sprovodi najveći infrastrukturni poduhvat u istoriji zemlje. Mreža javnog prevoza u Bangkoku sa današnjih otprilike 250 km treba do 2030. godine da preraste 500 km, uz ulaganje stotina milijardi bahta. Za investitore to znači jasan vremenski prozor: kupiti zemljište ili stan na periferiji dok cene tamo još uvek ne prate one u centru grada.
Šta pokazuju najnoviji podaci o cenama zemljišta
Prosečne cene zemljišta u širem Bangkoku porasle su 6,2 posto na godišnjem nivou, a najveći skok beleži koridor Phra Khanong-Bang Na, čak 36,3 posto, zahvaljujući preklapanju više transportnih linija i širenju poslovnog dela grada (izvor: Nation Thailand).
Zemljište duž pojedinih linija metroa raste ovim tempom:
| Linija metroa | Godišnji rast cene zemljišta |
|---|---|
| Zelena linija (Khu Khot - Lam Luk Ka), u izgradnji | 17,6% |
| Roze linija | 9,7% |
| Narandžasta linija | 7,4% |
| BTS Sukhumvit / Airport Rail Link | 7,3% |
Ključne zone rasta za 2026. godinu su koridor Narandžaste linije (istok, oblast Min Buri), Roze linija (sever, Nonthaburi/Pak Kret) i Žuta linija (jugoistok, Lat Phrao, Samut Prakan).
Koliko košta zemljište blizu stanica metroa
Cena kvadratnog metra zemljišta u blizini centralnih BTS/MRT stanica dostiže 800.000 do 1.500.000 bahta, dok se na periferiji, kod stanica koje se tek grade, kreće od 80.000 do 250.000 bahta. Razlika između centra Bangkoka i novih transportnih koridora iznosi 5 do 10 puta, što otvara ozbiljan prostor za rast vrednosti.
Za strane kupce, najisplativija strategija je kupovina stana u fazi predprodaje, unutar 500 metara od stanice, jer direktno vlasništvo nad zemljištem za strance po tajlandskom zakonu ostaje ograničeno.
Konkretni projekti koji pokreću tržište
Narandžasta linija, istočna deonica (22,5 km, 17 stanica), povezuje centar Bangkoka sa Min Burijem. Otvaranje se planira za 2027. godinu. Zemljište duž trase je u poslednje tri godine poskupelo procenjenih 20 do 25 posto, a najnoviji godišnji podaci pokazuju rast od 7,4 posto.
Roze linija, monošinska (34,5 km), povezuje Khae Rai i Min Buri. Puna komercijalna eksploatacija počela je 2024. godine, a cene nekretnina u okolini već su korigovane naviše 10 do 15 posto u odnosu na period pre pandemije, uz dodatnih 9,7 posto rasta u poslednjem godišnjem izveštaju.
Žuta linija, monošinska (30,4 km), otvorena je za putnike 2023. godine. Stanovi unutar 500 metara od stanica zabeležili su rast zakupnina od 8 do 12 posto već u prvoj godini rada linije.
Prema AREA (Agency for Real Estate Affairs), prosečna cena zemljišta u Bangkoku danas prelazi 400.000 bahta po kvadratnom wahu (4 kvadratna metra) u dobro povezanim zonama, u odnosu na oko 250.000 bahta 2015. godine.
Tajlandska vlada planira da uloži više od 1 biliona bahta u infrastrukturu javnog prevoza do 2030. godine, uključujući brzu prugu Bangkok-Rayong koja opslužuje Istočni ekonomski koridor (EEC).
Šta znači 49-procentna kvota za strance
Strani kupci mogu vlasnički (freehold) da poseduju isključivo stanove, i to unutar 49-procentne kvote po zgradi namenjene strancima. Direktna kupovina zemljišta nije dozvoljena bez osnivanja tajlandske kompanije ili dugoročnog zakupa (30+30+30 godina). Ovo je isto pravilo koje važi i na Phuketu, pa iskustvo sa jednog tržišta lako prenosite na drugo.
Deo Bangkoka koji ostaje potcenjen uprkos blizini postojećih ili budućih stanica su Bang Na, Bang Kadi, Lak Si i Thung Song Hong, oblasti koje tržište još nije u potpunosti "prepoznalo".
Zapadni i južni Bangkok kao sledeći talas
Prema ažuriranom Generalnom urbanističkom planu grada, koji stupa na snagu do kraja 2027. godine, zapadni i južni delovi Bangkoka pozicionirani su za značajan rast vrednosti zemljišta, zahvaljujući Narandžastoj liniji i produžecima Južne Ljubičaste linije, kao i novim prigradskim železničkim vezama. Talingchan i Thawi Watthana se izdvajaju kao naredne zone rasta koje vredi pratiti.
Sledeći veći skok cena očekuje se sa završetkom istočne deonice Narandžaste linije 2027. godine, uporedo sa produžecima koji opslužuju Istočni ekonomski koridor. Analitičari CBRE Thailand procenjuju da bi ovi projekti mogli dodatno podići cene zemljišta u istočnim predgrađima za 15 do 20 posto tokom perioda 2026-2028.
Bangkok ili Phuket: šta bira srpski investitor
Ovo su dve različite priče. Bangkok nudi stabilan, dugoročan prihod od izdavanja lokalnim stanovnicima i ekspatima, uz rast kapitala vođen infrastrukturom. Phuket je okrenut turističkom izdavanju, sa izraženijom sezonalnošću ali potencijalno višim vrhuncima prinosa, a luksuzne zone na zapadnoj obali poput Bang Tao, Layan, Kamala i Cherng Talay treba da ostanu otporne tokom 2026. godine zahvaljujući stabilnoj stranoj tražnji. Za diversifikaciju portfolija, kombinovanje oba tržišta ima puno smisla, i upravo u tome naš tim u Nekretnine na Tajlandu najčešće pomaže klijentima iz regiona.
Ekspanzija metroa u Bangkoku nije spekulativna priča, već temeljni pokretač vrednosti potkrepljen bilionima bahta državnih ulaganja. Investitori bi trebalo da se fokusiraju na konkretne transportne koridore, kupuju u fazi izgradnje i daju prednost nekretninama unutar 500 metara od budućih stanica.
Izvor: Nation Thailand
Spremni da uložite u nekretninu na Tajlandu? Naš tim vam rado pomaže da pronađete pravu priliku, u Bangkoku ili na Phuketu.